Comment s'effectue l'analyse des gaz d'échappement?
Les analyses des gaz d'échappement se font uniquement dans les centres Air pur Ontario autorisés, par des inspecteurs accrédités.
Vérification préliminaire
Avant de procéder à l'analyse des gaz au pot d'échappement, l'inspecteur effectue une vérification visuelle du véhicule. S'il constate l'un des problèmes mentionnés ci-après, le problème devra être réglé avant de faire l'analyse, car ce type de problème peut entraîner des blessures ou nuire au bon fonctionnement du matériel d'analyse :
- un ou plusieurs convertisseurs catalytiques ou bouchons du réservoir de carburant sont manquants;
- le tuyau de remplissage de carburant est défectueux;
- un rejet de fumée est visible du pot d'échappement;
- tout autre problème qui pourrait, selon l'inspecteur, rendre l'analyse risquée.
Si le témoin moteur « MIL », qui indique un défaut de fonctionnement du moteur, demeure allumé sur le tableau de bord d'un véhicule de 1988 ou plus récent, l'inspecteur informera le propriétaire qu'il peut s'agir d'un défaut de fonctionnement du système d'échappement du véhicule.
Analyse des gaz d'échappement
Dans le cadre du programme Air pur Ontario, l'analyse des gaz d'échappement se fonde sur ce qu'il convient d'appeler un essai en accélération. L'essai est réalisé sur un dynamomètre, une sorte de tapis roulant qui simule le mouvement du véhicule sur la route. L'inspecteur insère un capteur dans le pot d'échappement du véhicule. Ce capteur est relié à un ordinateur et mesure les concentrations d'oxydes d'azote (NOx), d'hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO). Les gaz d'échappement sont aussi analysés pendant que le moteur du véhicule tourne au ralenti. Cette partie de l'analyse, appelée « analyse au ralenti à l'arrêt », mesure les émissions de HC et de CO.
Certains véhicules, comme ceux dont les quatre roues motrices fonctionnent en permanence, ne peuvent pas être placés sur un dynamomètre. Les gaz d'échappement de ces véhicules sont donc analysés à deux régimes de ralenti, c'est-à-dire lorsque le moteur tourne « au ralenti », puis à 2 500 tours par minute, ce qui permet de mesurer les concentrations de CO et de HC des gaz d'échappement.
L'ordinateur d'Air pur Ontario compare les résultats aux normes d'émission fixées pour le véhicule, en fonction de son année-modèle. L'inspecteur remet ensuite au propriétaire du véhicule un rapport de réussite ou d'échec de l'analyse, selon le cas.
