Modernisation du programme Air pur
Le programme Air pur contribue beaucoup à préserver la qualité de l'air de l'Ontario, en identifiant les voitures et les camions qui polluent trop et qui présentent des problèmes d'émissions à résoudre par des réparations. Les véhicules d'aujourd'hui sont plus propres du fait des progrès réalisés dans la technologie des émissions, mais tous les véhicules nécessitent un entretien régulier pour leur bon fonctionnement.
Au cours de la dernière décennie, le programme Air pur a resserré les normes d'émissions et centré le programme sur les véhicules ayant la plus forte probabilité de polluer. Le 1er janvier 2013, l'Ontario a adopté des changements à l'analyse des émissions, afin d'améliorer encore plus le programme Air pur. La nouvelle analyse tire parti de l'équipement informatisé de surveillance des véhicules avant-gardistes d'aujourd'hui.
L'analyse du programme Air pur modernisé offrira d'importants avantages, consistant à :
- Fournir une analyse des émissions plus rapide et plus précise;
- Identifier les véhicules dont le système d'émissions présente des défectuosités et ce, avant que ces véhicules ne deviennent de gros pollueurs;
- Identifier les problèmes des systèmes d'émissions pour faire procéder à des réparations plus efficaces;
- Réduire plus de polluants causant du smog dans les émissions des véhicules;
- Réduire les fraudes au minimum.
Équipement informatisé d'analyse des émissions
L'analyse du système de diagnostic embarqué est une analyse informatisée des émissions qui interagit avec l'ordinateur installé par le fabricant et surveillant en permanence les éléments d'émission d'un véhicule. Quand le système de diagnostic embarqué d'un véhicule détecte une anomalie liée aux émissions, un code d'anomalie diagnostiquée [« Diagnostic Trouble Code » (DTC), en anglais] se mémorise dans l'ordinateur de bord. La présence du code indique que le système de régulation des émissions est défectueux et qu'il faut le faire réparer. L'équipement du programme Air pur se connecte à l'ordinateur de diagnostic embarqué et extrait les données du diagnostic dans le cadre de l'inspection des émissions du véhicule.
En 1998, les ordinateurs de diagnostic embarqué sont devenus de l'équipement de série dans les véhicules légers canadiens. Le programme Air pur continuera d'utiliser une analyse au tuyau arrière d'échappement pour les véhicules légers des modèles des années allant de 1988 à 1997, afin de s'assurer de l'identification et de la réparation d'anciens véhicules gros pollueurs. Les véhicules utilitaires sport légers, mais plus lourds, ou les camionnettes (3 856 – 4 500 kg) dont le modèle se situe entre 1988 à 2006 feront l'objet d'une analyse au tuyau arrière d'échappement, car ils ne disposent pas de dispositif de diagnostic embarqué.
L'analyse destinée aux véhicules lourds n'a pas changé, mais on a adopté une analyse-avertissement de diagnostic embarqué pour les véhicules plus nouveaux dotés de cette technologie, laquelle offrira aux propriétaires d'utiles informations sur l'état de fonctionnement de leur véhicule.
État de préparation
Le système de diagnostic embarqué possède des dispositifs de surveillance qui vérifient le fonctionnement de divers éléments et systèmes liés aux émissions pendant que vous conduisez. Certains de ces dispositifs ne vérifient les éléments ou le système que lorsque certaines conditions de conduite sont réunies. D'ordinaire, il faut une combinaison de conduite locale et de conduite sur autoroute.
Un dispositif de surveillance est considéré comme « Prêt » quand il exécute avec succès une vérification. Si un dispositif de surveillance n'a pas exécuté sa vérification ou qu'il ne puisse pas l'exécuter, il signalera « Pas prêt ». En principe, les dispositifs de surveillance qui ont exécuté leurs vérifications restent « Prêts » et ne deviennent pas « Non prêts » d'eux-mêmes.
La nouvelle analyse de diagnostic embarqué pour le programme Air pur permettra à deux dispositifs de surveillance d'être « Non prêts » si l'année du modèle du véhicule tombe de 1998 à 2000; et permettra à un dispositif de surveillance d'être « Non prêt » si l'année du modèle du véhicule est 2001 ou postérieure à 2001. Si des dispositifs de surveillance autres que les dispositifs permis sont « Non prêts », le véhicule ne réussira pas à l'analyse des émissions du diagnostic embarqué.
Raison de l'état « Non prêt »
Un dispositif de surveillance « Non prêt » n'indique pas forcément que le système des émissions du véhicule fonctionne mal. Un tel dispositif peut ne pas être « Prêt » dans les cas suivants :
- Si l'on a récemment procédé à l'entretien du véhicule et que, pour ce faire, il a fallu déconnecter la batterie.
- Si l'on a récemment remplacé la batterie du véhicule.
- Si, par inadvertance, on a vidé complètement la batterie, par exemple en laissant les phares allumés.
- Après les réparations, on n'a pas fait rouler le véhicule dans les conditions voulues pour activer tous les dispositifs de surveillance.
Rétablissement de l'état « Prêt »
Si un véhicule échoue à l'analyse parce qu'il est « Non prêt », il faudra le conduire dans diverses conditions (cycles de conduite), afin de permettre à l'ordinateur de diagnostic embarqué de vérifier intégralement le système des émissions. En principe, quelques jours de conduite combinée en ville et sur autoroute permettront aux dispositifs de surveillance de diagnostic embarqué de fonctionner et de devenir « Prêts ».
La plupart des véhicules sans système de régulation des émissions peuvent devenir « Prêts » après quelques minutes de conduite normale. Les véhicules dont le système de régulation des émissions fonctionne mal prendront plus de temps pour devenir « Prêts ». Demandez au personnel de votre centre du programme Air pur quelle est la meilleure façon de rendre votre véhicule « Prêt ».
Une fois l'état « Prêt » obtenu, il peut se présenter un problème d'émissions qui fera échouer le véhicule à l'analyse des émissions programme Air pur. Il peut être difficile ou impossible de rendre « Prêt » un véhicule dont le système de régulation des émissions fonctionne mal. Ce véhicule pourrait nécessiter des réparations pour qu'il devienne « Prêt ».
Voyant d'indicateur de défectuosité
En cas de détection d'un problème d'émissions dans un véhicule à diagnostic embarqué, un voyant avertisseur du tableau de bord appelé voyant indicateur de défectuosité [Malfunction Indicator Light (MIL), en anglais] s'allumera pour prévenir la conductrice ou le conducteur. L'objet de ce voyant consiste à signaler un problème lié aux émissions et la nécessité d'une réparation. Si un tel voyant est allumé, c'est que le système de régulation des émissions fonctionne mal et qu'il faudra le réparer avant que le véhicule ne puisse réussir à une nouvelle analyse du programme Air pur.
Dans certains véhicules, le voyant d'indicateur de défectuosité se présente sous forme d'un symbole à moteur jaune, « CHECK ENGINE » (vérifiez le moteur) ou « SERVICE ENGINE SOON » (faites bientôt faire l'entretien du moteur). La plupart des véhicules utilisent les symboles suivants :
Pendant un fonctionnement normal, le voyant s'allume quelques secondes quand on fait démarrer le moteur pour la première fois et s'éteint quand le moteur tourne. Si le voyant reste allumé, c'est que le système de diagnostic embarqué a détecté un problème de régulation des émissions. Si le système de diagnostic embarqué ne détecte plus de problème, il éteindra automatiquement le voyant.
